いよいよVMレヴォーグのオーダーストップが2020年5月25日との情報が聞こえてきましたね。
新しいレヴォーグの確定情報は分かりませんが、いよいよカウントダウンが始まりますね。
VMレヴォーグが発売された時の状況
自分が車を乗り換えようと考えていた2013年頃、VMレヴォーグ発売の情報が入ってきました。
当時、SGフォレスターに乗っていたので何度もディーラーに通いプレパンフレットを手に入れたのが2014年2月か3月位でした。このパンフレットは何度も何度も見たのでボロボロになっています。
モータショーやパンフレットで見ている限りはとてもカッコいいと思いましたが、高額な買い物なので試乗せずには買えないと思い、試乗車が配備されるのをひたすら待っていた事を思い出します。
最初に試乗車を見た時の印象は「カッコいい！！！」でした。実物は写真で見るより立体感があって、とてもハンサムに見えました。
試乗車はアイサイトなしの1.6GTでした。当時、220PSのEJ20ターボ搭載のSGフォレスターに乗っていたのですがパワー不足は全く感じませんでした。しかもレギュラー仕様という事でビックリしました。
SGフォレスターはATだったのですが、レヴォーグで初めてスバルのCVTに乗りました。当時もCVTがどうのこうのと言う話がありましたが、自分的には全く違和感がありませんでした。
今も何の不満もなく乗っていますので、人の意見よりも自分で試乗してみるしかないなと思っています。
当時のラインナップ
当時のラインナップは以下の通りです。
1.6GT、1.6GT EyeSight
A型ではアイサイトなしグレードも選べました。今となっては考えられないです。
1.6GT-S EyeSight
自分はレガシィGT-Bにあこがれていたのでビルシュタインにとても興味がありました。GT-Sは譲れませんでした。
2.0GT EyeSight
ビルシュタインが欲しかった自分はGT-S以外は全く考えていませんでした。このグレードを見てみるとF型の2.0GT V-SPORTがいかにお得か分かりますね。
2.0GT-S EyeSight
1.6と2.0は50万円差だったのですごく悩みました。試乗車は1.6しか準備できないとの事だったので試乗もせずに2.0GT-Sに決めました。
実際に、納車されて走り出した時の感想は「2.0にして大正解！！！」「めちゃくちゃ乗りやすい！！！」「トルクがある！」と言う感じでした。2.0にしたおかげで飽きずに乗ってこれたのだと思います。おかわりもしましたし。
このパンフレットに載っている価格は税別ですが、当時は消費税が8%だったので最高グレードの2.0GT-Sでも356.4万円でした。当時はGT-Sにはメーカーオプションがボディカラーとウエルカムライティング位しかなかったので362.8万円が最高金額だったと思います。現在のF型の最高グレードである2.0STI Sportにフルオプションを付けてパールを選ぶと444.4万円です。めちゃくちゃ高くなっていますよね。
A型とF型で大きく違うのは、アイサイトツーリングアシストとヘッドライト関係だと思います。GT-SとSTI Sportではダンパーも違います。しかし、実際にF型STI Sportに半年以上乗ってみるとA型2.0GT-Sとそこまで大差ないと感じます。
確かにF型は熟成されていますが、F型を10点満点の10点としたらA型も８点か9点くらいに感じます。A型もその位の完成度だったという事だと思います。
また、A型は2014年の発売から6年経ちますが、安全機能に関しては他社の車と比べてもまだ一線級の実力だと感じます。何が言いたいのかと言うと、自分はこの6年でアイサイトVer3以上の衝撃は受けていないという事です。
新しいレヴォーグは確実にVMレヴォーグを凌駕してくると思いますが、どれだけ進化しているのかとても気になります。
正直なところ、田舎に住んでいる自分には高速道路の使用頻度が低いので、アイサイトがどれだけ進化しても恩恵を受けられるか分かりませんが．．．
新型レヴォーグについて
新型レヴォーグについてはもうすぐ情報が解禁されると思います。いったいどんなスペックで出てくるのでしょうか？
今回の1.8Lエンジンは新エンジンなのでVMレヴォーグの1.6ターボの初期の頃みたいに何回もリプロやトラブルなどが無い事を祈ります。
あと、気になるのはナビやオーディオ関係をいじる事ができないのではないかという事です。オーディオ好きには結構重要な問題です。
実際、現行のSKフォレスターも社外品のスピーカーに交換する事すら推奨されていない事を考えると、新型レヴォーグも純正以外の物に交換はできないのではないかと予想します。
まぁ、新型に乗り換えるのは現時点では全く考えていませんので余計な心配ですが．．．
でも、乗り換えるとしたら最低でもC型かD型位が良いです。同じ車に乗り換えるのはお金が掛かりますから。
早く新型の詳細が知りたいですね。
hiroさん
こんにちは。
ついに1代目レヴォーグ も終了なんですね。私はレヴォーグ 発表時はBP5でしたが、まさか自分がレヴォーグ に乗れるなんて当時は全く考えておりませんでした。
BP5はスタイルも良く、その後のレガシィに幻滅しておりましたので、レヴォーグ を見た時は、BP5譲り？のスタイリングで、うひゃー！カッコエ〜！と思いましたね。
ですが、お値段聞いてビックリした記憶があり、こりゃ無理だなぁと思いました。
2014年当時はBP5も少しずつ故障もありましたが、直しもせずに乗っておりましたが、今にして思えばロクな手入れもせず、可哀想な事したなぁと思います。
脚周りもガタが来て直して乗り続けるか大きな決断でしたが昨年E型にバトンタッチした際は、BP5に詫びと感謝を伝えてお別れしたものでした。
車の進化について行けず、今のレヴォーグ に驚いておりますが、このレヴォーグ も1世代前になってしまうんですね〜。
もう少し現行モデルで頑張って欲しかったような気もしますよね？
まぁ、私は新型には乗り換える事は有り得ませんけどね。経済的にももう無理ですネ(苦笑)。
もふもふさん
こんばんは！
いよいよVMレヴォーグは終わりますね。寂しい様な感じはしますが、我々のレヴォーグのエンジンであるFA20ターボはもう手に入らないエンジンになりますから改めて大切にしようと思いました。
このエンジンの上質なフィーリングやパワフルな感じは、乗った人しか分からないと思いますので是非味わってもらいたいですよね。
自分はBPレガシィに憧れながら買えなかったですから、レヴォーグのシャープなスタイリングを見た時に一気に「買おう！」と決めた事を思い出しました。
本文にも書きましたが、我々のVMレヴォーグもあと数年は一線級の安全装備だと思いますよ。
現行モデルで頑張ってもらいたい反面、語り継がれる車になって欲しい気もします。
そろそろ、暖かくなってきたので洗車関係の記事をUPしていきますので大切に乗っていきましょう。
hiroさん
ご無沙汰してます
発売当時の事を思い出してみるとハートを射抜かれたっけと思い出されます
なんとカッコいい車を出すのだと驚いたものでした しかし当時の私は車よりもバイクに傾注していて乗換える事など考えもしませんでした ディーラーに行ったら買っちゃうと思って前を通らない様に注意してたりもしてましたね
それから転職もしたりして余裕もなかったんですが、購入資金プレゼントに応募して当たったら考えようかなーって思ってたらハズレて(^^)
コレは縁がなかったなと思ってたら今の営業さんから試しに試乗だけでもしませんか？的なお誘いがあって行っちゃったんです
いい車なのは分かっていたし、気になっていた車だったので予備知識は満タンだし、前の車が車検でお金が結構掛かるって事だったのでトントントントンと決まっちゃいました
もうすぐ新型が出ますけど？的な話もされましたが、A型には乗りたくないし、今の形が気に入っているので熟成された最終型をって英断でした 2ヶ月で3000キロくらい乗りましたが益々愛着が湧いてきてコレからも楽しみです
コレからAVH自動押しのユニットつけようと思います まだバンパー外しの作業は取り掛かってません(^^)
緒方さん
お久しぶりです。
ちょとバタバタしていて返信遅くなりました。
本当に、レヴォーグが発売された時はどストライクだと思いました。
写真で見た時はピンとこなかったのですが、実物を見たらイチコロでしたね。
しかも、試乗しちゃったんですね。それはやられますね。(笑)
緒方さんはバイクにも乗るんですね。
自分もバイクに乗りたかったのですが親に反対されているうちに車の免許を取ったら気持ちが落ち着いてしまって今に至ります。
バリバリ伝説が大好きでした。（頭文字Dも）
AVH自動ユニット良いですね。結局、毎日押してますから自分も付けようかなと思いました。
バンパーは取り外しは何とか一人で大丈夫ですが、取り付ける時はクリップの仮止めの時に誰かいた方が捗りますよ。
色々記事を書くネタはあるのですが、時間が… その内書きます。(笑)
hiroさん
こんばんは！
今日は偶然Dラーでお会いしただけなのに沢山の情報だけでなく、hiroさんご自慢のF型に同乗させて頂き、E型との微妙な違いを感じることができて非常に有意義な1日でしたね〜、有難うございました！
hiroさんのF型は、バリバリ過ぎないカスタム具合が素晴らしく、センスの良さが光りましたね！
レヴォーグ STIの元々の味付け具合をしっかりと残し、また活かしながらも更にプラスαを加えた感じが、本当の車好きな方のスタイルなんでしょうね〜。
マジで良かったっすよ〜。
マフラー選びも過去の膨大な経験から見抜く心眼をお持ちな凄い方で、聞けば聞くほど私はますます現状維持となりそうですね(大爆)。
ってか、私はまだまだレヴォーグ を勉強中なんですよね、今日のhiroさんのカスタマイズされたパーツを思い出して、違いを想像するのもいいですね。
また色々教えて下さいね！
素人相手に嫌な顔せず色々教えて頂き、感謝しておりますよ〜！
でわでは。
もふもふさん
こんばんは。返信遅くなりました(^^;)
本当に偶然お会いしましたね。ビックリです。
ところで、本当にE型とF型って違いますか？
今度機会が有ったら乗せて下さい。
お話した通り、マフラーのスペックはあくまで参考に過ぎません。音質や音量に関しては本当に換えてみるまで分からないので、近くに付けている人がいて聴かせてもらえない場合は自分で付けてみるしかないです。
素人相手って。(笑) 自分も素人なのでお気になさらずに。
はじめましてBPアウトバック乗りのふとくまです。BLランカスターからスバルに乗ってきました。
さすがにBPも10万キロ近くなり、限界状態になってきたので代替車を考えています。
雪道での最低地上高が気になってここにたどり着きました。
昨日は、トヨタでハリアー、ベンツでＧＬＡ＆ＧＬＢ、スバルで新型レボーグの除法を仕入れてきました。レボーグはGT GTV？ ＳＴＩの3グレードで其々にアイサイトのバージョン違いがあり、アイサイトの上位バージョンは35万位UPでナビ一体型のようでこちらを選ぶとオーディオはスピーカーしかいじれない様子です。
ハリアーは流石に幅が広すぎ、ベンツはディーゼルしか選べない、レボーグは最低地上高が・・となかなか迷うところです。
レボーグ良さそうなので、現状、第一候補ですが、ヨーイドンで発注して、年内ギリギリの納車みたいですね。
また情報があったら教えて下さい。
ふとくまさん
はじめまして。
BPレガシィ良いですね。憧れの車でした。マッキントッシュが良かったです。
さて、雪道の話ですが、ふとくまさんは新型レヴォーグを検討されている様ですので参考になるか分かりませんが、過去に書いた記事を紹介しておきます。
レヴォーグで雪道を走った感想とレヴォーグSTI Sportで雪道を走った感想です。
ふとくまさんもBPアウトバックにお乗りなのでSUBARU車の雪道性能はご存じだと思いますが、自分が使っている範囲では全く問題ないです。
GLA、GLB、ハリアーも調べてみましたが、これらの車と比べるならフォレスターも良いのかもと思いました。
マイナーチェンジでレヴォーグと同じエンジンになるそうですし、そちらも検討に加えてみるというのはどうでしょうか？
知人が乗っていますし、代車で借りた事もありますがとても乗りやすくていい車だと思います。
レヴォーグの情報は正式に解禁されたら書いてみたいと思います。