新型レヴォーグ（VN）のパンフレットと価格表をもらってきたので、グレード別の価格を紹介します。
旧型レヴォーグ（VM）と比較すると思ったよりも高くない印象です。
グレードは6種類
新型レヴォーグのグレードは、GT、GT-H、STI Sportの3種類ですが、いずれのグレードも標準仕様とアイサイトX仕様が用意されますので合計で6種類となります。
アイサイトXが装備されるグレードはGTなら「GT EX」、GT-Hなら「GT-H EX」という感じにEXという文字が足されます。
ざっくりした分け方とすれば
GT 17インチ仕様の基本グレード
GT-H 18インチ仕様の上級グレード
STI Sport 可変ダンパー装備のトップグレード
という感じになります。
メーカーOP組み合わせ表
メーカーOPの組み合わせは以下の通りとなります。
※パンフレット入手時点（2020.08.20）の情報ですので変更になる可能性はあります。
GT／GT EX
GT／GT EXは4つの組み合わせになります。
| グレード | OP | 車両本体価格 | 差額 |
| GT | GXC | 3,102,000 | － |
| GT | GAC | 3,377,000 | 275,000 |
| GT EX | GAC | 3,487,000 | 110,000 |
| GT EX | GNC | 3,542,000 | 55,000 |
GTはオーディオレスです。GT EXはアイサイトXと共にナビも標準装備になります。
GTのGXCとGACの差はアイサイトセーフティプラス（視界拡張）、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ、SUBARU STARLINK、ドライバーモニタリングシステムになります。
GTのGACとGT EXのGACの差はアイサイトXと12.3インチ液晶メーターになります。
GT EXのGACとGNCの差はスマートリヤビューミラーになります。
GTのGXCとGACの差額が大きいですが、GTのGACはナビが標準になります。ナビは現時点ではパナソニックとKENWOODの2種類しか準備されておらず30万円前後の価格である事を考慮すると最低でもGACを選択した方が無難だと思います。
ただし、GTのGAC以上を選択した場合はCDやDVDの再生はできませんのでOPのデッキ（￥48,400）が必要となるので注意が必要です。
GTのGACとGT EXのGACの差額は11万円ですが、アイサイトXと液晶メーターに魅力を感じるかがポイントになります。
GT-H／GT-H EX
GT-H／GT-H EXは本革シートも選択できるので8つの組み合わせになります。
| グレード | OP | 車両本体価格 | 差額 |
| GT-H | LXC | 3,322,000 | － |
| GT-H | MXC | 3,432,000 | LXCの本革仕様
110,000 |
| GT-H | LAC | 3,597,000 | LXCとの差額
275,000 |
| GT-H | MAC | 3,707,000 | LACの本革仕様
110,000 |
| GT-H EX | LAC | 3,707,000 | GT-H
LXCとの差額 385,000 |
| GT-H EX | MAC | 3,817,000 | LACの本革仕様
110,000 |
| GT-H EX | LNC | 3,762,000 | GT-H EX
LACとの差額 55,000 |
| GT-H EX | MNC | 3,872,000 | GT-H EX
LNCの本革仕様 110,000 |
GTとGT-Hの違いは18インチタイヤ＆ホイール、リヤシートヒーター、インパネアンビエント照明、ハンズフリーオープンパワーリヤゲートが装備されることです。また、アルミペダルやヘッドライトのベゼルカラーが違います。
基本モデルのGTのGXCとGT-HのLXCの差額は220,000円となっています。上に上げた装備に220,000円の価値を感じるかがGT-Hを選ぶポイントになります。
GTのGACとGT-HのLACで比較してみても差額は同じ220,000円ですからGTとGT-Hの差額は220,000で考えておけばOKでしょう。
STI Sport／STI Sport EX
STI Sport／STI Sport EXもGTと同様に4つの組み合わせになります。
| グレード | OP | 車両本体価格 | 差額 |
| STI Sport | LXC | 3,707,000 | － |
| STI Sport | LAC | 3,982,000 | 275,000 |
| STI Sport EX | LAC | 4,092,000 | 385,000 |
| STI Sport EX | LNC | 4,147,000 | 55,000 |
STI SportはGT-HにSTI Sport専用装備をプラスしたグレードになります。
STI Sport専用装備は、専用フロントグリル、専用フロントバンパー、STIロゴ入りマフラーカッター、専用本革シート、ZF製電子制御ダンパー、ドライブモードセレクトとなっています。
STI SportのLXCとGT-HのLXCの差額は385,000円です。STI Sport EXのLACとGT-H EXのLACの差額を比較しても385,000円です。同じメーカーOPを選択したGT-Hとの差額は350,000円という事になります。
但し、GT-Hは本革シート仕様が選べますので、本革シート同士で比較した差額は275,000円という事になります。
電子制御ダンパーとドライブモードセレクトにこの金額の価値を見出せるかかがSTI Sportを選ぶ理由となりそうです。
グレードの選び方
自分なら以下を考慮してグレードを選びます。
１．アイサイトXは必要か？
アイサイトXが必要ならEXグレードになりますので選択肢は半分になります。
２．助手席のパワーシートが必要か？
助手席のパワーシートが必要ならGT-H以上のグレードしか選択できません。
３．リヤパワーゲートは必要か？
リヤパワーゲートが必要ならGT-H以上のグレードしか選択できません。
４．電子制御ダンパーは必要か？
STI Sportしかありません。
５．社外ナビを付けたいか？
EX以外のモデルを選択する必要がありますが、現時点ではパナソニックとKENWOODしかカタログに載っていません。
ちなみに、社外ナビを選択するとこんな感じになります。
11.6インチセンターディスプレイ装着車のナビの地図は三菱電機とインクリメントP（パイオニアの子会社）の地図らしいですので、社外ナビのラインナップから外れたのかもしれませんね。
６．液晶メーターが欲しいか？
EXグレードになります。
これヤバくないですか！ 未来感バリバリですね。
EXグレード以外に11.6インチセンターディスプレイをメーカーOPで付けてもメーターはアナログメーターになります。
以上のポイントを考えていくとおのずと購入するグレードが決まると思います。
自分ならSTI Sport EXのLNCが欲しいところです。実は、スマートリヤビューミラーは今のレヴォーグにも付いていますが全く使っていないのでLACでも良いのですが、後から付けられないので後悔したくないだけです。(笑)
hiroさん
ついに発表になりましたね
半年点検の前に新しいの出ちゃった(^^)
スゴイ前評判で驚きますね
ネットでのレビューで一切ネガな話が出てこない まぁ自動車評論家なんて人は文句言ってたら仕事なくなっちゃいますからね
話半分に聞いてもいいなーって思います
私が選ぶとしたらスマートリヤビュー無しのSTIスポーツのEXです
緒方さん
おはようございます！
ちなみに自分の車も来月の頭に12ヶ月点検です。お互いSTI Sportですから値段が下がり辛いので新型レヴォーグに乗り換えるとしたらD型以降が良いでしょうね。
新型の話ですが、今まで情報を抑えていたので一気に情報があふれている状態に感じますね。
確かに新型は良いとは思いますが、外観スタイルの好みや値段、購入タイミングなどが合わないと中々購入には至りませんね。
また、今回は新しい機構が目白押しなので一連のトラブルが出終わってから買った方が良いと感じます。
ちなみにA型を買って悔しかったのは、B型になった時にドアミラーカメラとリアビークルディテクションが装備された時とC型でSTI Sportが追加された時です。
結局、悔しさが拭い切れずにA型GT-SからF型STI Sportに買い換えた訳ですが… やった後悔よりもやらなかった後悔の方が勝っていたようです。
スマートリヤビューはやはり不要ですか… 同感です(笑)